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Movano
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Opel Movano |
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Nuovo Opel Movano: grande in ogni impresa
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Gamma eccezionalmente ampia di versioni per tutte le necessità
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Trazione anteriore o posteriore
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Massa complessiva fino a 4,5t, capacità di carico fino a 17 m3 e portata fino a 2,5 t
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Nuovi propulsori a basso consumo e costi di manutenzione ridott
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iErgonomia interna ottimizzata con ottimo comfort di guida
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Eccellente economia e bassi costi d’esercizio
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La seconda generazione di Opel Movano porta una boccata d’aria fresca nelmercato europeo dei veicoli commerciali leggeri grazie a tecnologie innovative ed eccellenti funzionalità ed economia.
Vantaggi competitivi: design, interni e varietà di modelli. L’aspetto originale del nuovo Movano è caratterizzato da un frontale espressivo e potente.
Movano è un chiaro rappresentante del marchio Opel, di cui riprende stilemi come la griglia trapezoidale, la barra cromata orizzontale con il logo Opel ridisegnato e la caratteristica piega sul cofano anteriore.
La gamma di versioni del nuovo Opel Movano è la più ampia del mercato dei veicoli commerciali, e qualunque necessità della clientela è soddisfatta da un modello specifico. |
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Sono disponibili le versioni furgone (in quattro lunghezze e tre altezze di tetto), telaio a cabina singola o doppia, pianale cabinato e minibus. Il Movano è, inoltre, predisposto per conversioni e allestimenti speciali, e alcune versioni speciali – cassonato e ribaltabile –sono disponibili franco fabbrica.
Il nuovo Movano viene offerto in quattro diverse lunghezze, con zone di carico che superano i quattro metri e un volumetria fino a 17 metri cubi nel modello L4. Quest’ultima generazione comprende anche versioni a trazione posteriore, disponibili con ruote posteriori singole e gemellate, con una massa complessiva fino a 4,5 tonnellate.
Pianale flessibile con trazione anteriore e posteriore
Per la prima volta il nuovo Movano offre versioni a trazione posteriore (RWD) in aggiunta alla trazione anteriore (FWD), grazie alla sua piattaforma modulare senza confronti.
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Le versioni a trazione posteriore permettono di supportare masse complessive più elevate equindi di trasportare carichi maggiori; inoltre danno la possibilità di avere uno sbalzo posteriore più lungo, a tutto vantaggio del volume di carico; infine, garantiscono migliore trazione sui fondi con scarsa aderenza come, per esempio, le strade sterrate...
Le ruote posteriori gemellate sono disponibili nella versione furgone, telaio cabina singola e doppia. Le ruote posteriori gemellate sono di serie nei modelli con massa complessiva da 4,5 t e disponibili come opzione per le versioni da 3.5 t. I motori dei modelli a trazione anteriore sono montati trasversalmente mentre per le versioni a trazione posteriore i motori sono disposti longitudinalmente.
Ingegneri e designer si sono particolarmente dedicati al design dell’interno della cabina. Il risultato è una cabina più lunga di 5,7 centimetri rispetto a quella del modello precedente, con materiali e superfici resistenti e di alta qualità, eccellente visibilità a 360° e una serie di pratici contenitori.
I sedili, inoltre, sono regolabili in varie modalità e il piantone dello sterzo è regolabile in altezza, per consentire una guida confortevole a persone di qualsiasi statura. |
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Versioni del telaio a cabina singola o doppia e in tre lunghezze
Le nuove versioni da allestimento del Movano, sia con cabina singola che doppia, sono caratterizzate da un robusto telaio scatolato molto funzionale che rende l’installazione di allestimenti speciali più agevole e sicura. Inoltre, la presenza di connettori elettrici dedicati permette un cablaggio dell’allestimento più semplice.
Le nuove varianti offrono un ampio spazio in cabina. In aggiunta ai tre sedili anteriori, nelle versioni a doppia cabina, troviamo una seconda fila di sedili che può ospitare fino a quattro passeggeri addizionali, ciascuno protetto da poggiatesta e cinture di sicurezza.
Le versioni con cabina singola, sono disponibili in tre lunghezze (L2 / L3 / L4) e due masse complessive (3.5 e 4.5 t) in tutte le possibili combinazioni. Inoltre, a seconda della versione, è possibile richiedere alternativamente la trazione posteriore o anteriore. La variante da 3.5 t con trazione posteriore, può essere equipaggiata sia con ruote posteriori singole che gemellate, mentre quella da 4.5 t è prodotta esclusivamente con ruote posteriori gemellate.
Anche le versioni telaio doppia cabina da 7 posti sono disponibili in tre lunghezze (L2 / L3 / L4) e due masse complessive (3.5 e 4.5 t) con la massa più alta disponibile sulle lunghezze L3 ed L4. Anche su questa versione è possibile scegliere tra la trazione anteriore e posteriore, eventualmente con ruote posteriori gemellate. |
Allestimenti speciali da fabbrica: furgonatura gran volume, cassone fisso, cassone ribaltabile trilaterale
Le versioni dotate di furgonatura gran volume sono costruite in alluminio resistente, ma allo stesso tempo leggero. Sono disponibili due dimensioni alternative per il volume di carico: da 20m3 e da 22m3 che possono trasportare un carico compreso tra i 908 e i 1935 kg. L’equipaggiamento standard include un portellone posteriore a doppia anta con un angolo di apertura di 270° ed un rivestimento anti scivolo per il pavimento. Tra gli optional sono presenti: spoiler, portiere laterali e un portellone posteriore a saracinesca.
Inoltre, il Movano nelle varianti L2 e L3 può essere equipaggiato, già da fabbrica, con il cassone ribaltabile trilaterale. Le versioni con cabina singola o doppia a trazione anteriore hanno una massa complessiva di 3.5 tonnellate oppure tra le 3.5 e le 4.5 se con trazione posteriore. La capacità di carico in questi casi è compresa tra i 780 e 1860 kg. L’equipaggiamento di serie del ribaltabile offre un piano di carico in acciaio con degli anelli di ancoraggio integrati, il paracabina con portapali, sponde in alluminio od in acciaio e barre paraincastro. |
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Anche le varianti con cassone fisso sono disponibili in entrambe le categorie di peso da 3.5 e 4.5 tonnellate e con la trazione anteriore o posteriore, a seconda delle esigenze. Le versioni con cabina singola o doppia sono proposte in 3 lunghezze (L2 / L3 / L4).
In base alla variante scelta, il piano di carico di 2,04 metri di larghezza è disponibile in quattro lunghezze comprese tra i 3,17 e i 4,47 metri, con una capacità di carico che varia tra i 1,050 e i 2,130 kg.
L’equipaggiamento di serie comprende sponde in alluminio, paracabina con portapali e rivestimento del piano di carico in legno ricoperto di resina antiscivolo.
Le versioni Movano Pianale Cabinato sono disponibili in due lunghezze e con due differenti altezze del tetto. I pannelli in lamiera dietro la cabina sono stati progettati per facilitare l’integrazione con l’allestimento. Sono disponibili cablaggi per le luci posteriori di lunghezza maggiorata per facilitare lo spostamento delle luci stesse sull’allestimento senza l’uso di connettori aggiuntivi. Queste versioni sono le più adatte per quegli utilizzi che richiedono delle soglie di carico particolarmente basse così come per chi ha bisogno di muoversi liberamente dalla cabina al vano di carico.
Efficienti e vivaci: una nuova generazione di motori CDTI
Una nuova famiglia di motori diesel common-rail quattro cilindri (2.3 CDTI) assicura bassi consumi ed emissioni. Le motorizzazioni sono da 74 kW/100 cv, 92 kW/125 cv e 107kW/146 cv. Con il serbatoio opzionale da 105 litri, l’autonomia raggiunge quasi i 1.400 chilometri. Si è lavorato specificamente per garantire il raggiungimento dei bassi consumi in condizioni operative reali, non solo ai sensi del ciclo misto UE.
Nonostante la riduzione della cilindrata rispetto al modello attuale, il 2.3 CDTI eroga più coppia a regimi inferiori, ha consumi inferiori ed emette meno CO2. Inoltre, la distribuzione è a catena per ridurre i costi di manutenzione.
Tutti i motori montano di serie il cambio manuale a sei velocità, mentre i due motori più potenti possono essere equipaggiati con il cambio robotizzato Easytronic, che unisce una elevata efficienza e la comodità del cambio automatico. Tutti i tre propulsori sono disponibili in versione Euro 4 oppure Euro 5 (opzionale a richiesta). Le versioni Euro 5 prevedono, di serie, il montaggio del filtro antiparticolato.
Economia eccellente grazie ai bassi costi d’esercizio
Il nuovo Opel Movano definisce nuovi standard di economia. Fondamentale per questo risultato è l’eccellente qualità del prodotto, che garantisce affidabilità e durata, oltre a un valore residuo prevedibilmente elevato.
I costi di Movano risultano particolarmente bassi, specialmente per i ricambi e le parti soggette a usura. Freno e frizione sono particolarmente resistenti. Anche i costi di manutenzione sono molto più bassi: è necessario cambiare l’olio solo ogni 40.000 chilometri oppure una volta all’anno e il liquido refrigerante deve essere sostituito solo dopo i 160.000 chilometri (nel modello precedente dopo i 120.000 chilometri).
Il nuovo Movano vanta, inoltre, i più bassi consumi ed emissioni nel suo segmento (da 7,8l/100 km /203 g/km CO2) I costi d’esercizio generali sono stati ridotti di quasi il 10 per cento rispetto al modello precedente. I costi d’esercizio vengono calcolati sommando i costi di manutenzione, usura, assicurazione, svalutazione e carburante per quattro anni oppure 150.000 chilometri.
Nel nuovo Movano i costi di manutenzione e usura risultano inferiori del 24 per cento rispetto al modello precedente.
Migliori caratteristiche dinamiche – maggior sicurezza
In linea con l’idea di guida progressiva, il telaio di Opel Movano garantisce maneggevolezza e comodità quando si viaggia sia a pieno carico sia vuoti. Tutto con un elevato livello di sicurezza. I freni con ABS e ripartitore elettronico della frenata (EBD) sono di serie su tutti i modelli.
Il controllo elettronico della stabilità (ESP) è di serie su tutti i modelli a trazione posteriore, ed è disponibile come opzione per le versioni a trazione anteriore.
Per quanto concerne la sicurezza passiva, l’airbag lato guida è di serie, come le cinture di sicurezza con tre punti di ancoraggio, pretensionatore e limitatore di carico. Si possono richiedere altri elementi come l’airbag lato passeggero, gli airbag laterali integrati nei sedili o i fari anteriori autoadattativi, ad illuminazione dinamica delle curve, chesi orientano seguondo i movimenti del mezzo. .
Fonte: General Motors Italia Srl |
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